Aston Martin Vantage AMR ใหม่เป็นรอยร้าวครั้งแรกของ Aston ในรถสปอร์ตสำหรับเด็กที่จริงจังกว่า และบรรจุคู่มือเจ็ดสปีด
AMR คืออะไร? มันย่อมาจาก Aston Martin Racing แต่ในที่ๆ เกี่ยวกับรถที่ใช้บนท้องถนน มันย่อมาจาก Aston ที่เบากว่าเล็กน้อย ตึงขึ้นเล็กน้อย และเน้นที่คนขับมากกว่าของในสต็อกเล็กน้อย
มันคือ 911 GT3 ของ Aston เหรอ?
เปลี่ยน 3 ตัวเป็น S แล้วคุณจะเข้าใกล้เครื่องหมายมากขึ้น เราไม่ได้พูดถึงนักแข่งความอดทนแบบพาร์ทไทม์ที่นี่ แต่เป็น Vantage ที่ให้ความสุขุมเป็นพิเศษและมีความพิเศษเฉพาะตัวมากขึ้น อาคารเพียง 200 แห่งของ Aston ในจำนวนนั้น 59 แห่งจะเป็นสีมะนาวและสีเขียว Vantage 59 เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 60 ปีของการชนะการแข่งขัน Le Mans ของ Aston
ผอมในการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีคืออะไร?
สกินนี่ไม่ใช่คำที่คุณมักจะใช้กับ Vantage ขนาด 1600 กก. ของ Aston แต่การเปลี่ยน ZF auto ที่หนักของรถธรรมดาเป็นคู่มือนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ AMR นั้นมีน้ำหนักน้อยกว่า 95 กก.
คุณยังได้รับลิมิเต็ดสลิปดิฟปกติแทน e-diff ซึ่งช่วยในเรื่องการควบคุมอาหารด้วย เนื่องจาก LSD แบบเก่าสามารถส่งเสริม understeer เมื่อไม่ได้อยู่ในโหมดล็อคสัตว์ร้ายแบบเต็ม Aston ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือน รวมถึงการติดเหล็กกันโคลงด้านหลังที่แข็งขึ้นเพื่อช่วยให้รถเลี้ยวได้
บอกเราเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ใหม่นี้?
ประการแรกไม่ใช่เรื่องใหม่ จำ V12 Vantage S รุ่นเก่าได้ไหม หากคุณทำเช่นนั้น คุณอาจจำได้ว่ามันเป็นความเร็ว 7 สปีดโดยเริ่มจากด้านซ้ายและด้านหลังบน dogleg เหมือนรถซุปเปอร์คาร์รุ่นเก่า
คุณคุ้นเคยกับเลย์เอาต์อย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ใช่กล่องที่อร่อยที่สุด อย่างแรกจะค่อนข้างงุ่มง่ามเล็กน้อยในการเลือก และการรวมกันของประตูแคบและสปริงที่เอนเอียงไปทางที่สี่และห้าหมายความว่ามันง่ายเกินไปที่จะผิดช่อง โชคดีที่เส้นโค้งแรงบิดอ้วนของ AMG หมายความว่าคุณอาจจะหนีไปได้เพียงห้าเกียร์อยู่ดี
เข้ากันได้อย่างไรกับ V8 4.0 ลิตรของเบนซ์?
ดีใช้ได้. เมื่อคุณควบคุมเกียร์ได้เต็มที่ คุณจะสัมผัสได้ถึงการตอบสนองของคันเร่ง แทบไม่มีแล็ก และความเร็วรอบที่เป็นอิสระ น่าเสียดายที่แอสตันต้องตัดปีกของมันเพื่อให้มันใช้งานได้
เพื่อรักษาความน่าเชื่อถือ Aston ต้องหมุนแรงบิดของ V8 กลับ 44lb ft ถึง 461lb ft. มันไม่เคยรู้สึกช้า แต่ 4.0 วินาที 0-62mph บอกว่ามันช้ากว่ารถอัตโนมัติ (3.6 วินาที) อย่างมากแม้จะมีการลดน้ำหนัก และสไปน์-o-เมตรของคุณบอกคุณว่า มันจะถูกพัดเข้าไปในวัชพืชถ้ามันเข้าไปยุ่งกับ 911 เทอร์โบ
ในแง่บวก ถ้าด้านที่ไร้จุดหมายอย่างยิ่ง ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลของ Astons นั้นบรรจุ 503bhp เท่ากัน และสูงสุดที่ 195mph เท่ากัน
แล้วแชสซีล่ะ?
เราใช้เวลามากในการขับรถบนถนนที่ราบรื่นและเปียกโชกไปรอบๆ (แต่ไม่ใช่ส่วนหนึ่งของ) สนามเนือร์บูร์กริงของเยอรมนี ซึ่งแทบไม่มีความคิดเลยว่า AMR จะรู้สึกอย่างไรเมื่อกลับมาในสหราชอาณาจักร แต่ในการพักแรมอย่างรวดเร็วไปยังเบลเยี่ยม เราได้ค้นพบแถบ Tarmac ที่เป็นดินดินซึ่งเน้นถึงความสงบที่บ่งบอกว่ามันจะผ่านไปได้ด้วยดี
สำหรับการควบคุมพวงมาลัยไฟฟ้านั้นไม่หวานเท่าแร็คไฮดรอลิกของ Vantage ในปี 2548-2559 แต่ส่วนหน้าแหลมนั้นให้ความรู้สึกติดถนนแม้ในสภาพอากาศเลวร้าย ไม่ใช่ด้านหลัง ซึ่งดูเหมือนจะปล่อยไปอย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะอยู่ภายใต้การบรรทุกของคันเร่งแบบเบา บนทางเลี้ยวที่คับแคบและเรียบลื่น บนถนนที่แห้งและความเร็วสูง แต่รู้สึกว่าถูกล็อคโดยสิ้นเชิง
ดังนั้นมันจึงเป็น Vantage ที่ไม่มีกำลังเหลือ แรงบิดน้อยลง ส่วนต่างด้านหลังที่ไม่เหมาะสม และการเตะนอกเส้นน้อยกว่ารถมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด ส่วนลดคืออะไร?
ไม่มี. พรีเมี่ยม£ 30,000 คว้าคุณได้อย่างไร? Vantage มาตรฐานมีราคาสูงกว่า 120,000 ปอนด์และ AMR ค่อนข้างจริงจังกว่า 149,995 ปอนด์แม้ว่าการตัดแต่งคาร์บอนและเบรกที่ยอดเยี่ยมจะช่วยอธิบายบางส่วนหากไม่เพียงพอ แฟนซีรุ่น Vantage 59? คุณสามารถเพิ่มได้อีก 15,000 ปอนด์ให้กับราคา AMR พื้นฐาน
คำตัดสิน
เราชอบเปลี่ยนเกียร์และเราเป็นแฟนตัวยงของ Vantage ดังนั้น AMR น่าจะเป็นคู่ที่สร้างขึ้นในสวรรค์ แต่ยังคงเข้าคิวอยู่นอกประตูไข่มุก
แฟน Aston สองร้อยคนจะต้องชอบมวยปล้ำด้วยกระปุกเกียร์ที่น่าอึดอัดใจ มากกว่ายินดีที่จะแลกกับความเร็วที่สิบคี่เป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงเพื่อแลกกับการมีส่วนร่วมเพิ่มเติม และถึงแม้จะผ่อนปรน ‘เน้น’ แต่ก็ใช้งานได้จริงและสะดวกสบายเหมือนรถมาตรฐาน
แต่การประนีประนอมของ AMR นั้นชัดเจนและมากกว่ารถมาตรฐาน 30,000 ปอนด์ มูลค่าไม่ใช่จุดแข็ง เราชอบ AMR แต่เราจะเลือกใช้ Vantage อัตโนมัติแบบมาตรฐาน หรือรอจนถึงปีหน้าเมื่อมีตัวเลือกแบบแมนนวล
